Mud
- Présentation
- Fiche Technique
- Technologie
Peu de gens connaissent la satisfaction de finir plein de boue jusqu'au yeux après avoir participé à une course de cyclo-cross. Créé sur un cadre Lobular en aluminium 6000, grande polyvalence et prix irrésistible. Deux montages disponibles Mud et Igorre pour vous mener sur les chemins que vous avez toujours regardés sans avoir le courage de les emprunter.
- Nom
- Mud
- Construction
- Soudure TIG
- Technologies
- Géométrie sur mesure, aluminium double épaisseur, traitement thermique T6, fourche monocoque
- Matériaux
- Aluminium 7005. Doble épaisseur. Traitement thermique T6. Fourche Orbea Carbon Bronze
- Garantie
- Garantie à vie
- Design
- Peint à la main, deux couleurs au choix
- Poids
- 9,795 kg.
- Utilisation
- Compétition-sportive
Mathiu Jenssens
(26 ans) Belgique
Utilisateur cyclo-cross
Qu'est-ce que le cyclo-cross et pourquoi choisir ce vélo pour le pratiquer ?
Le cyclo-cross est une discipline très dure, pratiquée en hiver et qui est très populaire dans mon pays, la Belgique ainsi qu'en Hollande. Pour le pratiquer au niveau compétition, il faut être conscient de l'important travail qu'il faut fournir, du niveau technique nécessaire pour prendre de la vitesse et gagner des courses. Mon vélo est un Igorre qui répond à la perfection à tout ce je lui fais endurer.
Que vous offre un cadre Lobular ?
L'une des bases du cyclo-cross est l'entrainement sur route. Ce vélo part d'un cadre en aluminium de route, de grande qualité et résistance, comme l'est le Lobular. Cela me permet de m'entrainer en semaine sur route avec les slicks et d'aller aux courses le weekend avec les pneus de cyclo-cross.
Quels sont d'après vous les points clés des vélos Mud et Igorre ?
Partant de la grande qualité de base d'Orbea, je les vois comme des vélos d'une grande manœuvrabilité, légers et très résistants. Trois grandes caractéristiques absolument indispensables pour avoir un outil vous offrant des garanties. D'autre part, il permet au coureur de développer au maximum sa technique : sur un terrain sablonneux il faut avancer avec un développement faible et attraper la partie centrale du guidon. L'Igorre répond très bien à ces besoins et à un tas d'autres.








