Nuevo R10

UN CASCO PARA CADA PASIÓN.

Los cascos ciclistas de alta gama que ofrecen soluciones en las que se integran la aerodinámica, el peso y la ventilación son una cuestión de números: las mejoras en un aspecto suelen producirse a expensas de los otros, y la especialización ha pasado a ser más importante que la versatilidad. Por ello, el R10 de Orbea es único: porque es estilizado, tiene un menor volumen y menos puntos de contacto interiores, utiliza menos material, es tan ligero y tiene tan buena ventilación como los mejores cascos de carretera y presenta una aerodinámica que está al nivel de los mejores híbridos aerodinámicos. Tanto en el túnel de viento como en la carretera, el gran tamaño no es lo mejor. El ajuste perfecto del R10 lo coloca por encima de los cascos de carretera tradicionales, más grandes y de alta resistencia al aire. Si se instala el elemento de protección homologado por la UCI, los resultados en materia de penetración aerodinámica son similares a los de los modelos aerodinámicos híbridos de la competencia, sin tener que renunciar a las propiedades de ventilación al día siguiente. Si llueve o hay viento, se usa la protección. Si hay 35 grados en el Tourmalet, se deja que penetre la brisa. Así, en lugar de tener dos cascos cuyas prestaciones pueden corresponderse con su diseño o no, elige el R10 de volumen reducido y altas prestaciones: victoria asegurada en TODOS LOS TERRENOS.

OBJETIVOS DE DISEÑO Y DESARROLLO

Nos hemos propuesto cambiar la manera en que los ciclistas adquieren cascos para carretera. Existen opciones aerodinámicas, híbridos con aberturas aerodinámicas y cascos tradicionales y ligeros con aberturas minimalistas. ¿Cómo decide el ciclista? ¿Sirve un mismo casco para todo? Para crear el R10 integramos en un nuevo sistema diversas características que nos interesaban.

HAZTE CON ÉL

AERODINÁMICA.

Nuestras pruebas en el túnel de viento nos han demostrado que el perfil y el volumen del casco son más importantes que el número (o la ausencia) de orificios de ventilación a la hora de reducir la resistencia. Un casco que abraza la cabeza de la manera más ceñida posible y que no se sitúa muy por encima del cráneo del ciclista es un casco rápido. Tras esto, una pantalla o una visera reduce aún más la resistencia, de manera que un casco bien ventilado puede ser tan aerodinámico como un casco con mayor volumen sin orificio alguno. No hay motivo para sacrificar el flujo de aire en busca de una reducción de la resistencia: al reducir su perfil y su volumen, el R10 logra ambos objetivos.

PESO.

SISTEMA DE CASCO

En lugar de presentar varios cascos de carretera con una finalidad específica, nos propusimos crear un sistema. Un casco de carretera ligero y con estilo que puede aceptar múltiples accesorios y desempeñar numerosas tareas específicas. Una cubierta antilluvia mantiene tu cabeza caliente y seca. Un parabrisas integrado ofrece una ventaja aerodinámica evidente los días que la necesitas. Por debajo de todo, un diseño sólido, cómodo, de perfil bajo, característico y elegante. El peso es un objetivo difícil de conseguir, pero hemos logrado una reducción del 15%. ¿Cómo? 1.Reduciendo la densidad EPS en un 10%.2 Con un diseño de estructura cruzada que permite reducir el grosor. Una carcasa de policarbonato cruza internamente el casco, reforzando la estructura.

VENTILACIÓN.

Orbea ha creado un diseño revolucionario para sus cascos: dirige el flujo de aire de manera natural.Cuando el aire golpea al casco, es dirigido naturalmente gracias a un diseño minucioso.
En el caso del diseño lineal, el flujo de aire encuentra resistencia al impactar con la superficie del casco, por lo que se dirige hacia la parte superior de este elemento. Nuestro diseño especial se traduce en una mejor ventilación y una estructura más compacta.
Al diseñar este producto, hubo dos aspectos que tuvimos muy en cuenta: 1.- El índice ES (de Superficie Exterior) El índice de superficie exterior. Menos superficie significa mejor ventilación y una estética más atractiva.2 - El índice ITP (de punto de contacto interior) El indice de punto de contacto interior. Representa la superficie con los puntos de contacto entre el casco y la cabeza del ciclista. Menos superficie equivale a una mejor ventilación

construcción.

Para la construcción del nuevo R10 hemos querido hacer énfasis en la seguridad. La seguridad viene dada por parte del diseño estructural que colabora en la absorción de los impactos. Hemos reforzado los puntos importantes mediante el Nylon, teniendo en mente la seguridad de los usuarios.Al mismo tiempo el R10 ha perdido volumen respecto al anterior Odin, prescindiendo de partes superfluos para aligerar la estructura. Los materiales para la composición del casco R10 son, Nylon, Polycarbonato y EPS.El R10 tiene un diseño aristado en las partes externas para una mejora de la aerodinámica.