AERODINAMICA

  • Nuestras pruebas en el túnel de viento nos han demostrado que el perfil y el volumen del casco son más importantes que el número (o la ausencia) de orificios de ventilación a la hora de reducir la resistencia. Un casco que abraza la cabeza de la manera más ceñida posible y que no se sitúa muy por encima del cráneo del ciclista es un casco rápido.

  • Una pantalla o visera puede reducir aún más la resistencia, de manera que un casco bien ventilado puede ser tan aerodinámico como un casco con mayor volumen sin orificio alguno. No hay motivo para sacrificar el flujo de aire en busca de una reducción de la resistencia: al reducir su perfil y su volumen, el R10 logra ambos objetivos.