Actualizaciones de la Rallon 2020

1 August 2019

  • Montaña
  • Lab

Publicado por Orbea

Hemos recogido el feedback de los riders y también hemos colaborado con Thomas Lapeyrie, y nuestros corredores de la Enduro World Series, para realizar una sutil pero profunda evolución en la nueva Rallon: una ampliacion a 160 mm en el recorrido trasero y un ajuste en la cinemática, que mejora la sensibilidad.

Con la nueva bieleta de Rallon, conseguirás una curva de suspensión más progresiva para evolucionar tu bicicleta al mismo ritmo que lo hace tu pilotaje. Un nuevo elemento que no modifica la geometría del cuadro ni la longitud del amortiguador. Estamos muy contentos de presentarte la Rallon 2020 con la nueva bieleta que, además, es compatible con todas las Rallon R5 que ya están en los senderos.

____

 

¿Qué es lo que no cambia?

El nuevo diseño no afecta a la geometría del cuadro y las medidas del amortiguador se mantienen igual. Por esta razón, ofrecemos esta nueva bieleta a los poseedores de cualquier Rallon R5. En el kit no ofrecemos la horquilla de 170 mm que especificamos en la Rallon 2020. Para ello, para alcanzar la nueva especificación de la nueva Rallon, necesitarías una nueva horquilla. Habla con tu distribuidor, ya que algunas horquillas pueden ampliar su recorrido hasta los 170 mm.

La geometría de la R5 no cambia.

La bieleta es compatible con los amortiguadores existentes de la R5.

____

 

¿Qué cambia? Recorrido y sensibilidad.

Aumenta la sensibilidad y la tracción, ya que la suspensión es más progresiva. Las pequeñas irregularidades del terreno, las raíces y las rocas se suavizan gracias a la capacidad de absorción de la Rallon.

____

 

¿Qué cambia? Progresividad.

El final del recorrido ofrece una mayor progresividad. La Rallon R5 tenía una progresividad del 8%, mientras que con el nuevo link se eleva al 20%. Esto te ofrece más soporte en mitad y al final del recorrido, evitando los topes y aumentando el control cuando los trails suben de nivel.

____

 

¿Qué cambia? Ajustes del amortiguador.

La mayor curva de suspensión hará que los riders quieran un amortiguador de aire o de muelle más rígido. Por ejemplo, con la anterior bieleta los 175 PSI se transforman en 190-195 PSI con la nueva configuración. Un amortiguador de muelle de 450 se trasladaría a uno de 475.

Los dueños de un amortiguador de aire pueden querer cambiar el amortiguador de aire con un espaciador menos en una Float X2, o a un espaciador más pequeño en un Float DPX. Los ajustes de la compresión y el rebote tendrán que ser ajustados para un amortiguador de aire más firme.

 

Ver Rallon Link

 

Ver Rallon

 

otros post