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R 10 AERO MIPS

Ref. H15E

Nuestras pruebas en el túnel de viento nos han demostrado que el perfil y el volumen del casco son más importantes que el número (o la ausencia) de orificios de ventilación a la hora de reducir la resistencia. Un casco que abraza la cabeza de la manera más ceñida posible y que no se sitúa muy por encima del cráneo del ciclista es un casco rápido. Tras esto, una pantalla o una visera reduce aún más la resistencia, de manera que un casco bien ventilado puede ser tan aerodinámico como un casco con mayor volumen sin orificio alguno. No hay motivo para sacrificar el flujo de aire en busca de una reducción de la resistencia: al reducir su perfil y su volumen, el AERO logra ambos objetivos.

//AERODINÁMICA SUPERFICIE AERO DISEÑ O ESTILIZADO

/PROTECCIÓN SISTEMA MIPS (Capa de baja fricción entre la cabeza y el casco que rota ante en el caso de un impacto.)

// COMFORT

//VENTILACIÓN VENTILACIÓN - ÍNDICE ES VENTILACIÓ N - ÍNDICE ITP //

CARACTERISTICAS: EPS DE BAJA DENSIDAD CARCASA DE POLICARBONATO CIERRE AJUSTABLE

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