POUR LES PLUS RAPIDES.
L'Alma est fait pour les chronos les plus rapides. Les pentes les plus raides. L’Alma est fait pour les accélérations les plus puissantes et les altitudes les plus élevées. L’Alma est fait pour les plus grandes compétitions… les fans les plus bruyants et les coureurs les plus rudes. L’Alma est fait pour les compétiteurs les plus acharnés… les athlètes qui ne fonctionnent qu’aux superlatifs. Lorsque quelques secondes font la différence… l’Alma est fait pour le plus rapide.
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GÉOMÉTRIE WORLD CUP
Nous avons étudié l’évolution de la discipline XCO sur les coupes du monde élite pour affiner la géométrie de l' Alma . Un angle de direction plus couché (69.3º / 69.5º) assure un maximum de stabilité sur les pistes de plus en plus exigeantes. Un angle d'assise plus droit et une hauteur de cadre avant (stack) plus bas augmente la précision et l'efficacité au pédalage. Les bases plus courtes (420 / 430mm) offrent une maniabilité maximale sans aucune instabilité. -
SPIRIT
La Spirit et l'Alma sont complémentaires, une fourche rigide ne convient pas à tout le monde, mais elle peut s'avérer parfaite pour vous. Lorsque les conditions de la course exigent une vitesse de 575 g et une précision de pilotage optimale, une fourche en carbone pour votre Alma n'est pas simplement « jolie », elle est essentielle pour faire de l'Alma le meilleur VTT rigide du marché.
La compatibilité avec Boost et l'écart traditionnel avec de la place pour des pneus de 2,8"" distingue la Spirit de toutes ses concurrentes. Disponible en 29” & 27,5”, la Spirit est compatible avec tous les pivots coniques rigides. Elle est disponible à travers le programme MyO dans des centaines de combinaisons de couleurs pour s'adapter à votre machine préférée. -
MONOCOQUE
L'Alma utilise la construction en carbone à la pointe de la technologie pour fabriquer le cadre le plus sophistiqué possible. - Un processus complexe et laborieux dont vous apprécierez les résultats sur la route. -
STRUCTURE DYNAMIQUE 4X4
Les forces extérieures qui agissent sur le cadre sous le poids du coureur, contraintes en virage ou vibrations produites par des impacts, ont un effet important sur le contrôle et la traction. En créant un point de flexion naturel au niveau du tube supérieur par l'ajout d'une quatrième courbe, nous avons obtenu davantage d'efficacité et de souplesse. Ainsi, le vélo semble à peine effleurer les routes accidentées. -
NOUVEAU 29 S
Au lieu de tenter de créer une seule taille de roue qui convienne à tous, nous proposons des Big Wheels qui sont ajustées en fonction de la taille des cyclistes. Le BWC offre six types de cadre avec deux tailles de roues : cadres Small et Medium proposés en 27,5’’ et Small, Medium, Large et XL proposés en 29‘’. -
BOOST
L'Alma gagne en précision et en réactivité avec des bases de 420/430 mm et la rigidité accrue d'un système d'axes traversants de 12 mm. Le Boost 148 standard augmente l'espacement de l’axe arrière jusqu'à 148 mm, ce qui déplace le plateau extérieur de la chaîne de 3 mm et accroît ainsi l'espace disponible sur le pédalier inférieur.
