ENDURALIN
Nous parlons de la différence entre la première descente de la journée et la quatrième en feu à la fin d'une journée épique. Nous parlons de la sécurité que procure une suspension parfaitement réglée. Nous parlons de renforcer la confiance, la vitesse et le contrôle, au moment même où une petite dose de l'un d'eux peut produire la formule gagnante. Enduralin est le petit plus amusant qui fait d'une bonne course une super course : les cris de la foule, un état d'euphorie, le bruit des clochettes et des tronçonneuses, l'accélération du temps de réaction et une perception améliorée. La différence entre un moment agréable et un moment inoubliable.
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IMPULSION CONCENTRIQUE
L'espacement de l’axe arrière qui augmente jusqu'à 148 mm par rapport aux 142 mm standard déplace le plateau extérieur de la chaîne de 3 mm et accroît ainsi l'espace disponible sur le pédalier inférieur. Cela semble peu, mais cette différence signifie un augmentation de l'espace sans sacrifier la transmission ou la rigidité du bras oscillant. Tous ces éléments ajoutent de la durabilité, une manipulation en douceur et un vélo qui roule mieux, même sur un terrain dur. -
ASYMÉTRIE ERGONOMIE
Outre la rigidité et la légèreté, la conception décalée/asymétrique offre des avantages uniques. Le positionnement de l'amortisseur permet d'accéder très facilement aux commandes de ce dernier, et sans aucun support de cadre faisant obstacle, le réglage de la progressivité au moyen des entretoises devient un jeu d'enfant. Le design soigné permet de disposer de l'espace nécessaire pour une trousse à outils et un bidon de 500 ml facilement accessibles depuis le côté gauche. -
MONOCOQUE-OMR
Les cadres Orbea Monocoque Race (OMR) associent exclusivement des fibres à hauts modules et à haute résistance. Les feuilles de carbone pré-imprégnées sont découpées au laser pour réduire l'excès de matériau et les chevauchements. Le prémoulage qui dure des heures de garantit un compactage optimal avec une quantité de carbone minimale. Un moule complet en PSE (polystyrène expansé) permet d'éliminer toutes les imperfections.
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PROFIL PLUS BAS
Le décalage de 12 mm de l'amortisseur permet de réduire la distance verticale occupée par le tube supérieur, l'amortisseur et le renforcement du cadre. Le tube supérieur est abaissé, pour un enjambement extrêmement bas. -
PURE GÉOMÉTRIE ENDURO
Angle de direction - 65/65.5º
Boîtier de pédalier bas - 336/343mm
Bases courtes - 435mm
Tube supérieur long - 455mm
Empattement long - 1217mm
Angle de selle pour un pédalage optimal
Tube de selle court - Position de pédalage plus adéquate
Ajustable - Faible/Bas ou Plus faible/Plus bas -
Biellette de suspension interconnectée
La biellette asymétrique évolue sur un point de pivot sur dimensionné d'un rigidité maximale. Ajouté à une union des points externes grâce a une interface étirées, cela procure plus de rigidité latérale sur l'axe arrière et lib ère l'amortisseur de toute charge latérale. De cette façon nous obtenons une meilleure sensibilité et un longévité accrue de ce dernier.
