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Orbea

Built To Fly

Bist du bereit zum Abheben? Nimm jeden Anstieg in Angriff und jede Kurve schneller.
Das Oiz ist eine kompromisslose Rennmaschine, die genauso gut aussieht, wie sie sich fährt. Jedes Detail wurde auf Geschwindigkeit ausgelegt. Nimm Anstiege in Angriff und bleib selbst auf den aktuell anspruchsvollsten Strecken weg von der Bremse. Das Oiz ist gemacht für intensive Weltcup-Rennen und liefert jedes Mal ab.
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Highlights entdecken

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Echte Wettkampfleistung

Das neue Oiz ist steifer, dämpft besser und hat eine optimierte Geometrie, um schneller bergauf und kontrollierter bergab zu fahren. Es liefert genau dann ab, wenn es im Rennen zählt.
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Unendlich leicht

Rahmen und Komponenten sind leicht und auf Tempo und Leistung im XC-Wettkampf ausgelegt, nicht einfach nur auf die niedrigstmögliche Zahl auf der Waage.
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Gemacht, um dich auf Kurs zu halten

Hier steht der Mensch im Mittelpunkt. Absolut zuverlässig im Rennen ... und auch sonst.
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Echte Wettkampfleistung

Wenn es im Rennen schnell und eng wird, schlägt die Stunde des Oiz. Es ist steifer, dämpft besser und hat eine optimierte Geometrie. So bleibt es auch reaktionsschnell, wenn du Druck machst, fährt sich bei hohem Tempo präzise und liefert in den anspruchsvollsten XC-Rennen der Welt ab.
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Gezielt gesetzte Steifigkeit

Der neue Rahmen wurde gezielt dort versteift, wo es nötig ist, um Kraftübertragung und Handling zu verbessern und das Fahrwerk optimal arbeiten zu lassen.
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Wettkampftaugliches Fahrwerk

Die Federkennlinie ist degressiv für mehr Effizienz und Kontrolle.
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Renngeometrie

Für Renntempo optimierte Geometrie mit Fokus auf Geschwindigkeit, Kontrolle und Effizienz auf höchstem Niveau.

Gezielt gesetzte Steifigkeit

Unzählige Stunden mit Simulationen, Prototypen und Tests haben einen neuen Rahmen hervorgebracht, dessen Steifigkeit gezielt in den entscheidenden Bereichen optimiert wurde. Die Gesamtsteifigkeit des Rahmens ist um 36 % gestiegen, vor allem dank der verbesserten Torsionssteifigkeit. Auf den anspruchsvollen Strecken moderner XC-Rennen sorgt das für mehr Effizienz in harten Anstiegen, präzises Handling in technischen Abfahrten und ein direktes Ansprechverhalten bei schnellen Sprints.
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Watt sparen im Anstieg

Ein steiferer Rahmen verbessert die Kraftübertragung. Das verwandelt deine Energie direkter in Vortrieb.

Präzision in der Abfahrt

Wenn du ans Limit gehst, kostet unerwünschter Flex Präzision. Ein Rahmen, der sich weniger verwindet, hält die Spur sauber und du kannst noch härter pushen.

Besseres Fahrwerksverhalten

Ist der Bereich von Umlenkung und Hauptdrehpunkt steifer, verhindert dies unerwünschte Verwindungen unter seitlicher Belastung. Das sorgt für ein sensibleres Ansprechverhalten des Hinterbaus, mehr Traktion und bessere Kontrolle.
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Geschmiedete Alu-Umlenkung

Mithilfe von Finite-Elemente-Analysen haben wir die geschmiedete Alu-Umlenkung optimiert, unnötiges Material entfernt und die Abmessungen insgesamt reduziert. Dadurch ist sie kompakter und flext weniger, da Hebelkräfte auf die Umlenkung minimiert werden. Strategisch platzierte Aussparungen innen machen sie steifer und um etwa 30 % leichter.
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Sitzstrebenbrücke

Die vor dem Sitzrohr platzierte Sitzstrebenbrücke macht den Hinterbau maximal steif und verbindet Dämpfer und Hinterbau miteinander. Dadurch bleibt die Ausrichtung präzise und die seitlichen Belastungen, wenn du hart in die Pedale trittst oder die Fahrwerkskräfte hoch sind, werden reduziert.

Verdichtetes Carbon

Die Rahmenform ist fließend, es gibt keine harten Übergänge. Die Carbonverdichtung wird dadurch höher, der Anteil an überschüssigem Harz geringer. Da Harz zwar das Gewicht, nicht aber die Steifigkeit erhöht, verbessert sich so das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht.
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Formschön steif

Das flügelähnlich geformte Oberrohr macht das Bike unter Rennbelastung steifer, der Rahmen verwindet sich weniger, die Drehpunkte bleiben präzise ausgerichtet und das Fahrwerk spricht sensibel an.
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Rohrprofile des Hinterbaus

Ketten- und Sitzstreben sind so geformt, dass sie maximal torsionssteif und gewichtsoptimiert sind. Dadurch erhöhen sich Stabilität und Spurtreue in ruppigem Gelände. Die Post-Mount-Bremsaufnahme verteilt die Bremskräfte gleichmäßiger über den Hinterbau und reduziert Torsionsbewegungen unter Last.
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Powerspine

Der untere Teil des Rahmens vom Steuerrohr bis zum Tretlager ist entscheidend für die Kraftübertragung, besonders bei Sprints. Mehr Steifigkeit in diesem Bereich bringt deutliche Vorteile.

Wettkampftaugliches Fahrwerk

Das Fahrwerk ist effizient, traktionsstark und fährt sich kontrolliert, wenn es darauf ankommt. Schon ganz früh im Projekt haben wir mit FOX zusammengearbeitet. Das Tuning des Dämpfers für das neue Oiz haben wir speziell entwickelt, um die gewünschte Leistungscharakteristik und die exakten Fahreigenschaften zu erreichen.
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Federweg

120 mm Federweg vorne und hinten – der Standard im Weltcup – sind die natürliche Wahl für schnelles, anspruchsvolles XC-Fahren. Wer ein noch leistungsfähigeres Oiz sucht, kann sich außerdem für eine 130-mm-Gabel entscheiden.

Degressive Kinematik

Wer auf der Rennstrecke erfolgreich sein will, braucht ein effizientes und in Anstiegen traktionsstarkes Bike, selbst mit komplett offenem Dämpfer. Hier liefert eine degressive Kinematik ein ausgewogeneres Verhältnis von Effizienz und Kontrolle als herkömmliche lineare oder progressive Setups.
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Fester Anfangshub
Ein höherer Widerstand zu Beginn des Hubs reduziert unerwünschten SAG und begrenzt das Wippen des Fahrwerks im offenen Zustand. Dadurch bleibt die Geometrie erhalten und die optimale Fahrposition wird beibehalten.
Weicher Mittelhub
Im mittleren Hub erhöht sich die Empfindlichkeit, um Stöße besser abzufangen und Traktion zu bieten, ohne Kompromisse bei der Kontrolle.
Bottom-Out-Widerstand
Die natürliche Progression zum Ende des Federwegs verhindert harte Durchschläge und absorbiert geschmeidig heftige Stöße, die Kontrolle bleibt dabei immer erhalten.
Anti-Squat
Ein hoher Anti-Squat wirkt Pedalkräften zu Beginn des Federwegs entgegen, zum Beispiel beim Bergauffahren. Dadurch reagiert das Oiz sofort und beschleunigt ohne Verzögerung.

Sofortige Kontrolle

Die Fahrwerkssteuerung ist immer in Griffweite.
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Patentierte I-Line-Technologie

Unsere patentierte I-Line-Dämpfertechnologie lässt die innen verlegten Kabel für die Remote-Lockout-Ansteuerung des Hinterbaudämpfers perfek gerade laufen. Weniger Kabelbiegungen reduzieren die Reibung, sorgen für geschmeidigere Bedienung, höhere Effizienz und langfristige Zuverlässigkeit.
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Squidlock

Die Steuerung von Variostütze und Fahrwerk ist nur einen Klick entfernt. Zwei Hebel ermöglichen dir die Steuerung der Variostütze sowie den Zugriff auf drei Lockout-Positionen der Federung, ohne die Hände vom Lenker nehmen zu müssen. Kompakt und zuverlässig funktioniert Squidlock sowohl mit Shimano- als auch SRAM-Bremsaufnahmen sowie mit vielen Fahrwerkssystemen.

Renngeometrie

Wir haben die bewährte XC-Renngeometrie des Oiz optimiert und sie auf Geschwindigkeit, Kontrolle und Effizienz auf höchstem Niveau ausgelegt. Wir bringen dich in eine aggressive Sitzposition, die es dir ermöglicht, am Limit zu performen.
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Flacherer Lenkwinkel

Ein etwas flacherer Lenkwinkel passt perfekt zum optimierten Rahmen und Fahrwerk. In schnellen Abfahrten fährt sich das Bike sicher und kontrolliert, aber immer noch XC-typisch aggressiv.

Steileres Sitzrohr

Eine weiter nach vorn verlagerte Sitzposition verbessert die Kraftentwicklung und die Traktion des Vorderrads in steilen Anstiegen.

Stack

Dank einer der niedrigsten Stackhöhen auf dem Markt lässt sich jeder Anstieg aggressiv angehen. Optimiert für eine 120-mm-Gabel, um ausreichend Gewicht für Kurven und Kletterpassagen auf dem Vorderrad zu halten.
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Kürzere Kettenstreben

Um 2 mm verkürzte Kettenstreben. Eine kleine Veränderung, die zu deutlich besserer Beschleunigung sowie agilerem und direkterem Fahrverhalten führt. Wir haben vielfach in der Praxis getestet und die kürzestmöglichen Kettenstreben waren am beliebtesten, selbst bei XL-Rahmen.
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Flacher Steuersatzdeckel

Für eine tiefere und aggressivere Position mit 8 mm weniger Stack als standardmäßig. Ideal für alle, die entsprechend beweglich und kontrolliert sind, um davon zu profitieren.

Unendlich leicht

Rahmen und Komponenten sind leicht und auf Tempo und Leistung im XC-Wettkampf ausgelegt, nicht einfach nur auf die niedrigstmögliche Zahl auf der Waage.
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Verbesserte Rahmenkonstruktion

Die Rahmenform hat keine harten Übergänge oder Kanten. Die Carbonverdichtung wird dadurch höher, der Anteil an überschüssigem Harz geringer. Das spart Gewicht und erhöht die Steifigkeit.

Wenig Gewicht, viel Leistung

Das ultimative Ziel war nie, nur ein leichtes Bike zu bauen, sondern das schnellste und leistungsfähigste für den Wettkampf. Wir haben mit verschiedenen Carbon-Layups experimentiert und getestet, bevor wir das gefunden haben, das leicht, steif und präzise ist und sich so fährt, wie es in XC-Rennen auf Elite-Niveau notwendig ist.

Selbst bei Blindtests war das finale Layup subjektiv einem Prototypen überlegen, der fast 50 g leichter war. Das bestätigt, dass der leistungsfähigste Rahmen nicht immer der leichteste ist.
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Der leichteste Oiz-Rahmen aller Zeiten.

Lackierter Rahmen in Größe M mit Dämpfer und Kleinteilen (Schrauben, Lager ...)

1700 g

Lackierter Rahmen in Größe M mit Kleinteilen (Schrauben, Lager ...), ohne Dämpfer*

1450 g

*Das Gewicht kann je nach Lackfarbe variieren.
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Rahmendesign

Ausgehend vom bewährten Basisdesign wurden Formgebung und Übergänge optimiert, sodass der Rahmen des Oiz nun leichter und steifer ist.

Kompromisslose Konstruktion

Bei jedem neuen Oiz-Rahmen kommen fortschrittlichere Carbon-Konstruktionstechniken zum Einsatz. Das bedeutet: modernere Layups und immer präzisere Fertigungsprozesse. Es ist derselbe Ansatz wie bei OMX- und OMR-Carbonrahmen mit demselben Augenmerk auf struktureller Integrität, unabhängig vom eingesetzten Material.
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OMX-Carbon

OMX-Carbon wird nur bei unseren leichtesten und steifsten Rahmen für den Renneinsatz verwendet. Dieses Material stellt die Spitze des Kohlefaser-Rahmenbaus dar.
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OMR-Carbon

OMR ist unsere Nummer zwei – genauso steif und belastbar wie OMX, dabei nicht ganz so leicht.
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Leichte OC-Komponenten

OC-Komponenten werden von Anfang an zusammen mit dem Oiz entwickelt. Das spart Gewicht, ohne Kompromisse bei der Leistung.

Leichte OC-Komponenten

Die OC-Komponenten werden von Anfang an zusammen mit dem Oiz entwickelt. Das spart Gewicht, ohne Kompromisse bei der Leistung.
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Integriertes, aufgeräumtes Cockpit

Vorbau und Lenker werden integriert und dadurch noch rennspezifischer; aufs Wesentliche reduziert, ohne Schnickschnack. So entstand ein leistungsstarkes und leichtes Cross-Country-Cockpit.
Renntaugliche Variostütze
Unsere MP11-Variosütze gibt dir die volle Kontrolle über die Sattelhöhe: oben, unten und unendlich viele Positionen dazwischen. Die Klemmung ist mit allen Sattelgestellstandards kompatibel. Und das alles bei nur 404 g.
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Squidlock Remote
Die neueste Generation unserer Squidlock Remote ist auf das Wesentliche reduziert und entsprechend leichter. Gleich geblieben ist, dass sie präzise und zuverlässig Lockout und Variostütze steuert.
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Gemacht, um dich auf Kurs zu halten

Das Oiz ist für die Anforderungen von XC-Rennen auf Elite-Niveau gebaut. Es hat einen robusten Rahmen, zuverlässige Anbauteile und ist ausgefeilt bis ins Detail. So ist in jeder Saison konstante Leistung garantiert.
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Der Mensch im Mittelpunkt

Durchdachte Lösungen, die Werkzeug und Verpflegung immer griffbereit halten, helfen, im Rennen Sekunden zu sparen.
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Nicht klein zu kriegen

Das Oiz ist wettkampftauglich und hält einiges aus. Ein robuster Rahmen und langlebige Komponenten lassen es Saison für Saison harte Rennen meistern.
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Zuverlässige Anbauteile

Wer am Limit fährt, braucht verlässliche Leistung. Beim Oiz haben wir raffinierte Integration mit bewährten Anbauteilen kombiniert, auf die du dich immer verlassen kannst.

Der Mensch im Mittelpunkt

Ob Selbstversorgertour oder perfekt auf dich abgestimmte Geometrie: Das Oiz weiß exakt, was du brauchst, damit ihr geschmeidig zusammenarbeitet.

Integriertes Multitool

Das Multitool mit den wichtigsten Werkzeugen ist integriert, sodass du es nicht in der Trikottasche transportieren musst. Ein cleveres Detail, das wertvolle Sekunden auf der Rennstrecke spart.

Das 8-teilige Tool sitzt sauber auf der Unterseite des Oberrohrs direkt über dem Dämpfer. Es wird durch ein gemeinsam mit dem Rahmen entwickeltes System sicher gehalten und fällt kaum auf.
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Zwei Flaschenhalter

Dank zwei Flaschenhalteraufnahmen an jeder Rahmengröße bleibst du auf Selbstversorgertouren ohne Rucksack und bei langen Rennen autark.

Nicht klein zu kriegen

Beim Rahmen des Oiz wurden Formgebung und Übergänge optimiert, um die Verdichtung der Carbonfasern in stark beanspruchten Bereichen zu verbessern. Dadurch entsteht eine robustere und belastbarere Carbonstruktur.
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Drehpunktloser Hinterbau

Dank speziellem Design (Flexstay) gibt es keinen Drehpunkt am Hinterbau. Das macht ihn wartungfrei und zuverlässig.
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Optimierter Hauptdrehpunkt

Der optimierte Hauptdrehpunktbereich ist dank Klemmverschraubung belastbarer, die auf die Lager wirkenden Torsionskräfte sind geringer. Dadurch wird eine präzise Ausrichtung des Drehpunkts sichergestellt. Gleichzeitig entsteht eine steifere Verbindung zwischen Vorder- und Hinterbau, was unerwünschte Reibung minimiert und das Fahrwerk sensibler ansprechen lässt.
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Komplett abgedichtete Lager

Verbesserte Dichtungen an den entscheidenden Drehpunkten halten Schmutz und Feuchtigkeit zuverlässig draußen. So halten die Lager länger und das Fahrwerk arbeitet dauerhaft geschmeidig und spielfrei.
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Geschmiedete Alu-Umlenkung

Geschmiedetes 6061-T6-Aluminium mit harteloxierter Oberfläche für langfristige Stabilität, auf die du dich verlassen kannst.

Zuverlässige Anbauteile

Bewährte Komponenten und Schutzlösungen sorgen dafür, dass das Oiz selbst unter härtesten Bedingungen zuverlässig funktioniert.
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SIC-System

Die abgedichtete interne Kabelführung läuft sauber integriert durch das Steuerrohr und funktioniert dauerhaft und zuverlässig.

Spin Block

Wer ums Podium kämpft, stürzt auch mal. Doch wenn es darum geht, den Rahmen oder Lack vor Schäden durch maximalen Lenkeinschlag zu schützen, kannst du dich auf das Spin-Block-System verlassen.
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Post-Mount-Bremsen hinten

Mit Post-Mount-Bremsen lassen sich flexible Setups für modernes XC-Racing umsetzen. Weil der Bremssattel direkt montiert wird, steigt die Steifigkeit und die Einstellung gelingt einfacher, für konstante und kontrollierte Bremsleistung, auch unter hoher Belastung.
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Gewindetretlager

Das Gewindetretlager punktet mit hoher Zuverlässigkeit: Es reduziert Geräusche, erleichtert die Wartung und überzeugt mit langer Haltbarkeit.
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Mini-Kettenführung

Die speziell für das Oiz entwickelte kompakte Kettenführung verhindert, dass die Kette abspringt, und wiegt nicht viel.
Konfiguriere dein Oiz

MyOrbea Custom

Bestimme jedes Detail mit MyOrbea Custom, von der Sitzposition bis zum Finish, und baue dir ein Bike, das perfekt zu dir passt und dich zur Bestleistung trägt.
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Lass dich inspirieren und mach es zu deinem.
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Fällt auf, fährt ganz nach vorn

Jenn ist auf Weltcuprennen spezialisiert, genau wie ihr Oiz. Es ist bis ins kleinste Detail optimiert, mit einer 130-mm-Gabel und einer 150-mm-Variostütze. Die exklusiven Teamfarben des OFT fallen auch bei Vollgas auf der Weltbühne auf.
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Die nächste Stufe des XC

Asier hat sich für den Flight Attendant entschieden. Dieses System passt die Federung automatisch an das Gelände an, ist geradezu perfekt für das Oiz und lässt es effizient, kontrolliert, aber trotzdem flowig unterwegs sein.
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Einkaufskorb
Zwischensumme

Wenn du zusätzliche Lieferdienste außerhalb der Verantwortung von Orbea nutzt, können für ein Fahrrad zusätzliche Versandkosten und Steuern anfallen. Steuern basieren immer auf dem Ort, an den Orbea das Produkt liefert; bei einem Fahrrad gilt die ausgewählte Shop-Adresse für steuerliche Zwecke.