La llanta de enduro de alta gama utiliza nuestro enduro carbon tune, que añade resistencia con la mínima penalización de peso.
Los diseños ajustados a su posición en la parte delantera y trasera nos permiten añadir un plus de resistencia a la vibración en la rueda delantera para ayudar a encontrar el grip en las curvas más difíciles, así como aumentar la rigidez y la resistencia a los pinchazos en la parte trasera. El diseñar conjuntamente bujes y llantas nos permite crear un juego de ruedas que funciona en conjunto, maximizando el rendimiento, además de poder crear juegos de ruedas estéticamente más agradables.
Buje Oquo LTD Deg
Nuestras ruedas MC están diseñadas para los senderos más exigentes, combinando rendimiento y fiabilidad sin peso extra. El cuerpo del buje, totalmente mecanizado CNC, garantiza la máxima resistencia y precisión, mientras que el sistema Ratchet DEG de DT Swiss, con dos trinquetes de 72 dientes y un ángulo de enganche de 5°, ofrece una transmisión de potencia instantánea, mejor distribución de carga y una durabilidad excepcional donde más se necesita.
Enduro Carbon Tune
El ajuste de la composición del carbono y el uso de fibras más cortas y alineadas da lugar a una rueda con un 40% más de resistencia en nuestros test; ideal para los riders más valientes o los tracks más complejos.
Llanta delantera y trasera específicas
Si cada rueda desempeña una función diferente y está sometida a diferentes fuerzas, ¿por qué la mayoría de las marcas intentan venderte la misma llanta para la rueda delantera y la trasera?
Si cada rueda desempeña una función diferente y está sometida a diferentes fuerzas, ¿por qué la mayoría de las marcas intentan venderte la misma llanta para la rueda delantera y la trasera?
Protección contra llantazos en aluminio
Los llantazos se dan cuando el neumático queda apretado entre un objeto externo y el borde de la llanta. Nuestro diseño actualizado de llanta aumenta el tamaño del área crítica del talón en un 50%, distribuyendo los impactos y se combina con un perfil de borde redondeado, ofreciendo una resistencia superior a los llantazos.
Llantas asimétricas
Las llantas asimétricas nos permiten equilibrar la longitud y la tensión de los radios. En resumen, implican menos tamaños de radio, unas tensiones más equilibradas y unas ruedas más resistentes y fiables.
Orificios de radios direccionados
Al igualar el ángulo del orificio para radios con el ángulo con el que el radio sale de la llanta conseguimos reducir considerablemente la tensión en la cabecilla del radio. Aunque la aplicación de esta tecnología requiere un trabajo adicional de diseño y fabricación, el resultado es una rueda mucho más fiable y con menos posibilidades de rotura de radios.
Alojamientos de los radios reforzados
Este es uno de los puntos de la llanta que más estrés recibe. Al reforzar estas zonas, aumenta la fiabilidad de la llanta sin añadir un peso excesivo.
Radios J-Bend
Durante nuestras pruebas de fiabilidad, los radios J-Bend muestran un aumento considerable de resistencia a la fatiga, lo que implica una rueda centrada y una mayor durabilidad.
Bloqueo seguro de cabecilla
Aplicamos un fijador de roscas a cada cabecilla por separado. Este líquido crea una mayor fricción entre la parte roscada del radio y la cabecilla, eliminando el aire entre ellas, lo que garantiza que el radio no pierda tensión y permite realizar ajustes si es necesario.
Llantas Hookless
Las llantas hookless tienen paredes laterales rectas, en lugar de un diseño con gancho. La principal ventaja es su peso reducido, pero también hemos medido una mejora significativa en la resistencia al impacto gracias a nuestro diseño Wide Bead de talón ancho.
Misma longitud de radios
Al desarrollar nuestro buje que encaja perfectamente con nuestras llantas, podemos lograr una longitud de radio uniforme en ambos lados de la rueda. El resultado es una rueda más fuerte con mayor tensión de equilibrio.