La jante haut de gamme intègre la technologie enduro carbon tune, qui lui ajoute de la résistance avec un minimum poids supplémentaire.
Les conceptions spécifiques à l'avant et à l'arrière nous permettent d'ajouter de la souplesse à la roue avant pour faciliter l'adhérence dans les courbes les plus délicates et augmenter la rigidité et la résistance à la crevaison à l'arrière. Concevoir les moyeux et les jantes simultanément nous permet de créer un jeu de roues complet qui fonctionne de façon homogène. Non seulement cela maximise la performance, mais l’esthétique des roues en profite également.
Moyeu oquo LTD Deg
Nos roues MC sont conçues pour les sentiers les plus techniques. Elles allient performances et fiabilité sans poids supplémentaire. Le corps du moyeu, entièrement usiné CNC, assure une résistance et une précision maximales, tandis que le système Ratchet DEG de DT Swiss, avec ses deux cliquets à 72 dents et un angle d'engagement de 5°, garantit une transmission de puissance immédiate, une meilleure répartition des charges et une durabilité à toute épreuve là où elle est le plus nécessaire.
Enduro Carbon Tune
L'ajustement du layup carbone et l'utilisation de fibres plus courtes et alignées permettent d’obtenir, selon nos tests, une roue 40% plus résistante qui répond aux exigences des riders les plus agressifs et des sentiers les plus difficiles.
Roues avant et arrière spécifiques
Chaque roue joue un rôle différent et subit des contraintes différentes. Les roues OQUO présentent des designs spécifiques à l'avant et à l'arrière, ce qui implique de considérer les profils de jante, les rayons et les spécifications de montage avec soin pour maximiser les performances. Cela demande plus de travail mais les avantages sont évidents.
Protection anti-pincement en aluminium
Les crevaisons surviennent lorsque le pneu est pincé entre un objet extérieur et le bord de la jante. Notre nouveau design de jante augmente la taille de la zone critique du talon de 50 %, répartissant les impacts et, associé à un profil de bord arrondi, offrant une résistance supérieure aux crevaisons par pincement.
Jantes asymétriques
Les jantes asymétriques permettent de créer une forme plus triangulaire avec les rayons de part et d’autre de la jante et d’équilibrer ainsi les longueurs et les tensions des rayons. Cela signifie que chaque rayon est soumis à une tension égale. Autrement dit, les jantes asymétriques signifient un nombre limité de tailles de rayons, des tensions équilibrées et des roues plus robustes et fiables.
Percage pour tête de rayons obliques
En faisant correspondre l'angle du trou de rayon avec l'angle auquel ce dernier sort de la jante, nous réduisons considérablement les contraintes au niveau de la tête de rayon. La mise en œuvre de cette technologie nécessite un effort supplémentaire au niveau de la conception et de la fabrication, mais le résultat est une roue beaucoup plus fiable et un risque bien moindre de casser un rayon.
Assises de rayons renforcées
La jante subit davantage de contraintes aux endroits où les rayons exercent une tension. Le renforcement de ces zones augmente la fiabilité de la jante sans lui ajouter de poids excessif.
Rayons J-Bend
Lors de nos tests de fiabilité, les rayons J-Bend ont montré une résistance à la fatigue nettement supérieure, permettant à la roue de conserver plus longtemps sa stabilité et sa résistance.
Verrouillage de la tête de rayon
Nous appliquons un liquide frein-filet spécifique à chaque tête de rayon. Ce liquide augmente la friction entre la partie filetée du rayon et la tête de rayon, élimine l'air entre les deux et garantit que les rayons ne perdent pas leur tension, tout en permettant des ajustements si nécessaire.
Jantes Hookless
Les jantes hookless ont des flancs droits, plutôt qu'un profil en crochet. Leur principal avantage est leur légèreté, mais notre design Wide Bead nous a également permis de constater une nette amélioration de leur résistance aux impacts.
Des longueurs de rayon uniformes
En développant notre moyeu, adapté à nos jantes, nous pouvons obtenir une longueur de rayon uniforme des deux côtés de la roue. Le résultat est une roue plus solide avec une tension plus équilibrée.